Lefortovo: «el túnel de la muerte» de Moscú

lefortovo

Al sureste de Moscú, en el barrio de Lefortovo, se encuentra el segundo túnel urbano más largo de Europa. Transcurre por debajo del rio Yauza, lo que produce frecuentes filtraciones de agua, que caen al piso. Cuando las temperaturas son muy bajas, este agua se hiela, lo que provoca que los conductores pierdan el control de sus vehículos colisionando contra las paredes o contra otros vehículos.

En 2006 este vídeo, que muestra varias colisiones en ese túnel, se hizo viral. Prestad atención a la colisión del segundo 55. ¿De dónde demonios sale el camión con el que choca el que va por el carril de la derecha?

Tunnel of Death (Lefortovo Tunnel, Russia)
Ver este vídeo en YouTube.

La secuencia parece están ampliada, quizá intencionadamente para esconderle algún detalle al espectador.

He tratado de localizar el punto exacto de la colisión con street view, pero la calidad de las fotos de Google dentro del túnel es penosa. Pero en cambio, he encontrado esta otra toma, de otro accidente en esa misma ubicación, mostrando un ángulo de visión más amplio.

Ver este vídeo en YouTube.

Podemos ver que en la parte recortada en el primer video, se encuentra una zona de “acera” de aproximadamente un metro de anchura, que se interrumpe para la colocación de lo que parece una salida de emergencia. La esquina está protegida por unos guardarrailes para evitar un choque frontal.

Si observamos con detenimiento el vídeo del impacto podemos apreciar que el camión visible está realizando la maniobra de ocupar el carril de su derecha, carril este en el que ya se encontraba el otro camión que queda oculto detrás del primero. El camión desplazado es empujado a la zona de la acera hasta llegar al guardarrail, momento en el que colisiona rebotando en el camión de su derecha. Gráficamente la secuencia sería algo así:

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El camión de la izquierda invade el carril de la derecha, por donde ya circula otro camión de dimensiones similares El camión de la derecha se ve desplazado contra la pared del muro, subiendo por encima de la acera, hasta colisionar con el guardarrail

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El guardarrail impulsa al camión de la derecha que transmite el impacto al camión de la izquierda, que sale despedido contra la otra pared del túnel El golpe de la cabina contra el lateral del camión de la izquierda, detiene el giro del camión de la derecha que se detiene y vuelca.

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El camión de la izquierda finalmente se detiene y también vuelca.
  • https://www.youtube.com/watch?v=WdNF0oREf-o

    Al final de este video se puede ver que existe un «caminito» que lleva a las salidas de emergencia, yo creo que este caminito da un espacio «EXTRA» para el segundo camión. Espacio que podría ser suficiente para que pudiera girar después del choque y quedar de frante. Sigo buscando…
    Saludos

  • @ Doc Halliday:
    Con respecto al tamaño del camión que no se ve, sólo puedo decir que en cierto momento se ve en él una inscripción: PEMOTH.
    Resulta que Pemoth es una empresa que repara neveras y tiene una sede en lefertovo.
    http://www.pemoht-stinol.ru/
    Por desgracia no tiene fotos en su web de los camiones, si las tuviera podríamos saber el modelo y por lo tanto el tamaño. Si los chicos me dejan (están de vacaciones) por la tarde me centraré en el otro camión. Saludos Doc… el maldito tema este no se me va de la cabeza… ! me debés horas de sueño!!!. Hasta la tarde

  • Reanalicemos el caso:

    -Si el camión invisible hace el trompo delante del otro camión, edición, pues debería verse.
    -Si el camión invisible hace el trompo en paralelo al otro camión, el espacio parece un hándicap, aún con la acera.
    -Pero si el camión invisible hace el trompo detrás del otro camión, tiene espacio, y tal vez la velocidad y dirección apropiadas para realizar un adelantamiento por el interior marcha atrás, en deslizamiento…a toda mecha y sin control vamos…

    P.D.: no sé donde está la cámara en cuestión, pero claro que dispone de carriles de ingreso y salida, faltaría más…más, hay un tramo, con su entrada y su salida, todo de tres carriles únicamente como he podido confirmar con el street view.

  • En mi humilde opinión, el camión que si vemos no tendría la fuerza suficiente para contrarestar la fuerza de un camión de un tamaño similar que viene en sentido contrario. En el video se puede apreciar que después del choque ambos camiones siguen avanzando por inercia en el mismo sentido que los demás carros, de lo cual se puede inferir que ambos camiones iban en el mismo sentido y a velocidades similares.Estoy de acuerdo con el dibujo de la explicación.

  • Miren este video de coches y camiones sobre el hielo:
    https://www.youtube.com/watch?v=Yi64uF4nC_w

    Los giros que hacen son los típicos que se producen cuando el suelo está resbaladizo. En el caso de Lefortovo esto se da, ya que leí que tiene filtraciones de agua y con las temperaturas rusas el asfalto suele estar cubuerto de hielo.
    Yo creo que deberíamos intentar averiguar ( el señor lamentira a lo mejor ayuda) si el espacio que hay al costado del camión visible ( carretera+ acera de escape) es suficente para que el otro camión pueda girar (debido al asfalto resbaladizo).
    Si se puede entonces queda algo mas claro, ya que el culo del segundo camión termina chocando con el final de la escapatoria ( la acera se «mete» en la pared) y luego impacta con el primer camión.
    Después de mucho mirar yo creo que camión invisible ya viene de darse un choque y sale despedido contra el otro.
    Tengo la cabeza quemada, por favor digan si algo de esto tiene sentido, un abrazo a todos

  • Doc Halliday dijo:

    Si el camión invisible fuera más corto que el visible, si que podría darse el trompo en un espacio como el disponible, ¿Te suena muy disparatado?

    En el video vemos cuanto ocupa un camión tumbado. Esa es la medida que ocuparía un trompo sin colisiones. El camión invisible acaba ocupando transversalmente todo el carril y un poco del siguiente…:

    @ rodrigodepaul:

    Si, puede que la acera le permita hacer el trompo en paralelo…creo que el momento en que aparece el primer camión el otro le golpea por el lateral lo que le impide completar el trompo y se la pegua contra el saliente de la pared…adelantamiento marcha atrás :-D

  • @ Doc Halliday:
    Doc Halliday dijo:

    Maxxx dijo:

    En mi humilde opinión, el camión que si vemos no tendría la fuerza suficiente para contrarestar la fuerza de un camión de un tamaño similar que viene en sentido contrario.

    Completamente de acuerdo.

    La hipótesis de trabajo, al menos de momento, consiste en que el camión oculto avanza en la misma dirección que el visible, y en un momento dado, o bien patina o es empujado por el camión visible y gira sobre si mismo, quedando en sentido opuesto a la marcha. Momento en que se produce el empujón del lateral del camión visible, que lleva contra la pared la cabina del otro vehículo, como podemos observar en el vídeo.

    Maxxx dijo:

    En el video se puede apreciar que después del choque ambos camiones siguen avanzando por inercia en el mismo sentido que los demás carros, de lo cual se puede inferir que ambos camiones iban en el mismo sentido y a velocidades similares.Estoy de acuerdo con el dibujo de la explicación.

    Mmmm…

  • La mentira: tu publicación de dio 7 cánceres a dross. :lloro:

  • Doc Halliday dijo:

    Y la pregunta que me hago es, que si aparece en sentido opuesto y no lo vimos antes, necesariamente tuvo que ser porque efectuó un trompo (giró sobre sí mismo) que nosotros no vemos. En realidad la pregunta seria ¿como pudo hacerlo?…¿Hay espacio suficiente para que pudiera realizarlo oculto tras A, entre A y la pared? (de otro modo estoy convencido de que lo habríamos visto).

    Yo lo veo como tú. El Camión oculto pudo haber hecho el trompo en un momento que no estuvieran los carriles ocupados y haber quedado girado, el otro camión pudo encontrárselo de repente sin verlo antes debido a la curva.
    Podría ser que no viéramos el camión oculto porque queda fuera de cámara.

  • @ Doc Halliday:

    Gran Premio de Moscú. Circuito de Lefortovo, 10:34 de la mañana; el experimentado piloto Doc Halliday, en una increible temporada, continúa con su costumbre de batir el récord del circuito, pasar el corte y asegurarse la pole en las primeras vueltas con su camión Pegaso. Está batiendo todos los registros parciales; la entrada al túnel es el momento más esperado por los espectadores; momento en que pierden la visión de los vehículos y giran sus cabezas a las pantallas que bordean el circuito. Las curvas tendidas permiten tomarlas en sexta y a fondo; Doc se pregunta todavía por qué sus mecánicos se niegan a poner la séptima. Una placa de hielo aparece en su camino, y en un abrir y cerrar de ojos Doc juraría que acaba de salir de donde dirige ahora la mirada.

    Tru pilota su camión Ebro truneado personalmente. Había visto a Doc por el retrovisor acercarse y se disponía a dejarle pasar ante la inminente colisión; el octanage de su combustible ecológico lastraba su carrera deportiva, y ahora observaba como el líder de la clasificación iba a adelantarle marcha atrás, pero que parecía en apuros. En una muestra de habilidad sin igual, sus manos y pies se coordinaron de manera tal que logró detener con el costado de su vehículo al fugaz Pegaso, en el que Doc al no completar el trompo, se entretenía observando a una de las asistentas de camiseta ajustada en la boca del túnel por donde había entrado, entre maldiciones ante el impacto inminente. Había conseguido, en una muestra de pericia al volante hasta ahora nunca vista, controlar el giro del vehículo, fiel Pegaso, como si de un patinador artístico avanzando de espaldas se tratase, cadencioso y ajustado a su objetivo final, intentar colarse por el hueco que parecía haber por el interior…hasta que el Ebro le cerró el paso, y realizó lo que en el argot del patinaje se conoce como «stroke»; los traumatismos varios que aventuró a diagnosticar minutos más tarde el cuerpo médico del circuito, Basili Niconyesov, sin duda apretarán la clasificación mundialista.

    El público enloquecía; la polvareda levantaba aplausos y se hacían apuestas por si se veía humo; no bastaba con congestionar el resto de arterias moscovitas dado el evento, que la a priori más diáfana era impracticable: trombo.

  • Digo, trompo.

  • Si eso esta bien pero tengo 2 preguntas
    La primera: ¿Porque demonios un camion vendria en direccion contraria directamente hacia un tunel?
    Y la segunda ¿Por que los dos camiones tienen el mismo modelo,el mismo color y el mismo texto? son mis preguntas

  • LOLERO dijo:

    ¿Porque demonios un camion vendria en direccion contraria directamente hacia un tunel?

    ¿Dónde ves que el camión venga en dirección contraria? Yo no lo veo. Y ne el túnel no hay ningún ramal que entre o que salga.
    LOLERO dijo:

    ¿Por que los dos camiones tienen el mismo modelo,el mismo color y el mismo texto?

    Repito, ¿cómo puedes afirmar que son del mismo modelo y que tengan el mismo texto? Son distintos y de distinto tamaño. Uno tiene el lateral serigrafiado y el otro no.

  • lamentira dijo:

    Repito, ¿cómo puedes afirmar que son del mismo modelo y que tengan el mismo texto? Son distintos y de distinto tamaño. Uno tiene el lateral serigrafiado y el otro no.

    Porque lo dijo Dross, punto.

  • Me parecen buenas tus deducciones.. sin embargo.. hay situaciones que explicas pero no encajan.. y creo que es complicadicimo explicar un video de estas características solo desde internet.. reconosco tu empeño.

    me tomo la libertad de plantearte lo siguiente:
    a mi parecer estoy de acuerdo que el angulo y la toma aumentada del vídeo no deja apreciar bien la escena.. pero no estoy de acuerdo en que sea un choque cuando se encuentran los dos camiones cuando uno invade el carril derecho, por el hecho de que no hay espacio suficiente en un carril para albergar dos camiones de ese calibre, aun tomando el cuenta el lateral peatonal que esta ahí de servicio que no sobrepasa el 1.5 metro a lo mucho..
    también el hecho de el golpe que se ve en el video es un impacto solido no una serie de impactos, si los camiones hubieran golpeado entre si desde antes se aprecearia un descontrol ademas de humo o frenado previo de que volcaran, hay cosas que no coinciden, a mi ver te estas basando mucho el video que encontraste tramo si es que es el mismo del tunel, pero ese camion es mucho mas pequeño que el del video misterioso,
    creo que para resolverlo seria necesario ver otro video de ese mismo accidente desde ese angulo, o bien investigar en moscu acerca de ese accidente según la policía local o información que se recolecto a cerca del incidnete

  • En este vídeo se da una explicación sobre el accidente, está en castellano. Comenten que les pareció, me gustaría poder sacarme esto de la cabeza, saludos:

  • Doc Halliday dijo:

    Y es eso, que lo que haya ocurrido tiene que haber ocurrido fuera de cámara. Tru también había acertado, el suceso inicial ocurre antes de llegar al punto donde vemos el golpe, no escondido ante la cámara detrás del camión visible. No debe haber suficiente espacio para el trompo, tal como se puede apreciar en el momento del golpe.

    Yo también estoy con Tru en cuanto a lo que pasó fue previo a lo que se ve en cámara. Tampoco había visto lo del humo, y si bien es muy probable que nunca tengamos la certeza absoluta de que fue lo que pasó, se hace evidente que a medida que juntamos pequeños datos el suceso se hace cada vez menos misterioso. Así y todo seguiré buscando datos. Gracias doc por mantener vivo este hilo. Saludos

  • @ Doc Halliday:
    @ rodrigodepaul:

    Hola gente. Debido a traumatismos varios no estoy en condiciones de escribir mucho últimamente, pero esto me ha dado nuevas fuerzas para tratar el tema de las filtraciones en las obras, (preparo un memorandum donde describo con detalle «cómo conseguir las mejores filtraciones en su casa» (el departamento comercial insiste en que este punto es mejor tratarlo como una ventaja que como un incoveniente, que no quieren mentir más y que es mejor sacar pecho a tiempo y decir que son unas filraciones c0j0nudas…como sabréis empieza a animarse de nuevo el cotarro inmobiliario). Al hilo, tenía pensado elaborar una tesina sobre los reflejos en las placas de hielo sobre fondo negro, y como probablemente el camión misterioso no está en realidad mirando hacia la cámara, pero así lo parezca al grabar ésta un reflejo… :inbestigo: :-D

  • Para mi los 2 videos no son el el mismo lugar. En el video del «camion fantasma» la curva se ve mas cerrada y en el otro no se ve tan cerrada. Otra cosa es que es imposible que el camion fantasma de un giro tan dificil en ese pequeño espacio, ya cuando se ve que el camion choca, sale el camion fantasma como si estuviera en la otra direccion… Para mi no hay ninguna explicacion.

  • la mayoria dice que un trompo no es posible con ese espacio, pues yo lo veo mas que posible, ademas de que el trompo no es necesariamente cuando el primer coductor se le ve el humo, si no que desde antes y hay este se percata y frena (ademas que con lo congelado que deve estar el suelo, este puede girar en el mismo sitio una gran cantidad antes de seguir avanzando)

  • El camión misterioso aparece mirando hacia la cámara en menos de 1 segundo, además No se puede dar un giro de 180 en tan pequeño espacio. Hay cosas muy raras en ese accidente, veo más lógico que el camión haya venido del tunel contiguo, y rompió la pared.

  • @ rodrigodepaul:

    Ya vi ese video y aunque el bueno de Hash se esmera, en éste caso su explicación no explica absolutamente nada.

  • En lo personal considerando las opiniones de todos creo que lo que paso esta más que explicado. Lo anterior lo digo porque el angulo de la cámara es muy cerrado y no deja ver todo el trayecto que se dio previo a la colisión filmada, por lo que a mi parecer sucedió estos:
    1. El camión 1 choco inicialmente con el camión 2 antes de entrar a cámara provocando el giro del camión 2 quedando este último semiparalelo al lado derecho del camión
    2. El camión 1 no logra frenar porque es posible que hubiera aceite o hielo en el asfalto por lo que arrastra contra el muro al camión 2, es decir, que el camión 2 va prensado contra el muro arrastrado por el camión 1 pero ya va de frente al camión 1 pero semiparalelo a este del lado derecho.
    3. El coche 3 (el que va frenando) mira el choque con antelación y comienza a frenar para evitar el accidente.

    El resto es lo que si podemos ver en la cámara

  • wow,es la explicación mas lógica que he escuchado salvo por un pequeñísimo detalle.en un vídeo pude tomar una captura de pantalla, lo cual nos va a demostrar que hay que reconsiderar tu teoría, primero en uno de los incidentes mas famosos se muestra un bus articulado de color crema, si buscamos en google sobre estos buses vemos que en proporción a una persona no son muy grandes, que quiero decir que un bus de estos mide al rededor de 3 metros con 50 cm o quizá alcance los 4, en comparación con el túnel podemos ver que la distancia que separa el techo del puente al techo del bus articulado es quizá el espacio comparable con el de una van de pasajeros como la vw touran, entonces en total son aproximadamente de 4,50 a 5 metros, ahora bien, el camión misterioso era un poco mas alto, pero no mucho,quizá unos 50 cm mas
    diciendo pues que el camión tenía unos 4 metros, si fuese como dices, la rampa hubiese catapultado al camión hacia el techo en vez de hacia el lado, incluso estaría feliz de demostrarte que a esa velocidad hubiese sido mas fácil que la rampa la hubiera clavado contra el techo antes de cualquier otra cosa diciendo pues esto pasamos a la segunda prueba, si el camión hubiese venido invadiendo el carril y el accidente hubiese pasado como tu dices la parte de la cabina del camión el cual fue catapultado como lo dice en tu teoría se vería sobre el techo del otro camión, recordemos que eran el mismo modelo, por lo tanto el mismo tamaño, si el camión sube el remolque debe subir también y sobrepasar el otro cosa que nuca pasa en el video



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