¿Esto tampoco son chemtrails?
Circulan por internet algunos vídeos de aviones, de los que surgen intermitentemente estelas, que parecen contradecir la explicación oficial a los chemtrails. Según esta explicación, los chemtrails son en realidad estelas de condensación producidas al congelarse el vapor de agua resultado de la combustión del carburante del avión.
Pero si eso es así, ¿cómo es posible que ocurran fenómenos como los que se muestran en la siguiente recopilación? Parece efectivamente como si el piloto hubiese accionado el botón de “fumigar”.
El primero de estos vídeos es de 2010 y ya se comentó en este blog. El original fue publicado por el usuario USAFFEKC10 bajo la categoría bromas. En la grabación, los pilotos del avión de atrás bromean al ver cómo el avión que les precede pasa por una zona en el umbral de las condiciones atmosféricas que posibilitan la formación de estelas de condensación. Estas condiciones varían en una distancia muy pequeña, produciendo ese efecto cuando se cruza la zona limítrofe.
El segundo vídeo es el de un repostaje de un avión AWAC. Durante el repostaje los dos aviones vuelan muy cerca uno del otro. Al terminar se suelta la manguera, el AWAC reduce drásticamente la potencia de los motores para quedarse atrás y perder altura, y salir así de la turbulencia del avión nodriza antes de maniobrar. Una vez que se encuentra a una distancia de seguridad, el AWAC vuelve a dar potencia a los motores y realiza el giro. Durante el tiempo en el cual la potencia se ha reducido al mínimo, la estela de condensación desaparece o se hace tan tenue que no se aprecia desde la distancia.
El tercer vídeo es muy curioso. Se grabó en 2005 durante las maniobras conjuntas de Francia e India Goruda II. En estas maniobras, realizadas en las proximidades de la base aérea de Istres, en Francia, aviones Sukhoi 30K de las fuerzas aéreas indias volaron junto a Mirage 2000 del ejército francés. Las maniobras consistieron en la simulación de diferentes situaciones de combate, y de reabastecimiento en vuelo. Los aviones SU30, de procedencia rusa son unas extraordinarias naves con una asombrosa maniobrabilidad, que cuentan con dos reactores. Algunos aviones caza, como este en concreto, tienen un sistema de postcombustión para conseguir potencia adicional en determinados momentos como el despegue, combate aéreo o vuelo supersónico. Mediante este sistema se inyecta combustible a la salida del reactor principal para que se queme produciendo un empuje adicional, deseable en las circunstancias mencionadas anteriormente. En la siguiente imagen podemos ver un motor en postcombustión.
El SU-30 utiliza el mismo dispositivo para realizar vaciados de tanques, pero evitando que el carburante adicional queme. En la siguiente imagen podemos ver un Su-30 realizado un vaciado de carburante.
A diferencia de un contrail, en este caso la estela surge desde dentro del motor, en vez de unos metros por detrás, aunque al principio el diámetro es muy pequeño. Esto mismo es lo que ocurre en el vídeo de las maniobras de Goruda, aunque durante algunos instantes la resolución de la grabación original casi impide percibir como el humo sale desde el mismo motor.
En el minuto 1:37 de este vídeo podéis ver con más nitidez un Su-30s en una maniobra de fuel dump.
Referencias:
http://metabunk.org/threads/816-Chemtrailer-captured-AWACS-being-refueled
MaGaO
24/03/13 20:44
Gaius dijo:
Una vez más: ¿pruebas? Las estelas de condensación duran más o menos en función del estado atmosférico. Es normal que, cuando la humedad ambiental impide la sublimación del hielo de la estela, la misma actúe como un cirro (a efectos prácticos son lo mismo). Y las afirmaciones sobre el aluminio y el bario… bueno, pruebas.
Por último: si te has visto el documental, di dónde se demuestran esas cosas. No voy a desperdiciar horas explicando sus errores.
newzealander
24/03/13 22:15
Javi dijo:
Está claro ¡Por que yo lo valgo!
MaGaO
24/03/13 22:23
@ Gaius:
He visto parte del documental y me reafirmo en mi apreciación anterior: no es una fuente fiable. No se presentan pruebas, sólo se traen a colación documentos que poco o nada tienen que ver con el asunto y conjeturas cuando no hay información. Ya le he dado más tiempo del que merece. Cuando indiques con claridad los puntos importantes del documental, me plantearé comentarlos.
edge
24/03/13 23:41
@ newzealander:
y tu como sabes eso???..
Lolita Pop
25/03/13 08:41
@ Gaius:
.
¿Cual de los Padres de la Iglesia Magufa instituyó ese dogma de fe?
Leonardo Salgado
2/06/13 04:11
Segun lo que he visto personalmente hay varios tipos de chemtrails, es muy evidente que en las mismas condiciones meteorologicas y atomsfericas como algunos videos de este post, no puede haber unos aviones que si dejen estela de condensacion y otros a 50 metros no. Sin duda hay una intervencion organizada para lograr algo con estos chemtrails, puede ser manipular la atmosfera, otra opcion es la que Yo conozco de primera mano, soy piloto y hace 20 años vi como se fumigo una ciudad con estos chemtrails pero eran como globos que caian muy lentamente y se ivan dividiendo en otros globos hasta llegar a la superficie, se hicieron pruebas con estas sustancias en vacas, perros y ratas y en cultivos, la conclusion fue que el efecto en los animales fue volverlos extremadamente intranquilos y agresivos, en algunos animlaes en estado de gestacion se observo daño en los embriones, repito es mi testimonio de chemtrails de hace 20 años, ahora no se que seran estos chemtrails porque los veo diferentes, veo que duran mas en la atmosfera y no caen a la superficie.
MaGaO
2/06/13 14:24
Leonardo Salgado dijo:
Lo que demuestra que tú ni eres piloto ni eres nada. Los aviones comerciales (a los que tradicionalmente se acusa de esparcir las estelas químicas) no vuelan a 50 metros de distancia entre sí: un simple 727 mide casi 33m de envergadura y cerca de 47m de longitud. Pero aún es mejor: 50m pueden ser suficiente distancia para que un avión deje una estela de combustión estable y otro no, porque la humedad en el aire puede variar bruscamente.
¿Referencias de esos globos? Porque hasta el momento todas tus afirmaciones tienen más pinta de ser un «yoamímeparece» que de cualquier otra cosa.
Leonardo Salgado dijo:
Ah, vale, que lo que afirmas que ves ahora ni siquiera se parece a lo que afirmas que viste entonces. En fin…
Olga
3/06/13 01:53
@ Leonardo Salgado: Yo también dudo mucho que seas piloto, porque entonces sabrías que los aviones producen vapor de agua en la combustión del fuel. Y que si la condiciones atmosféricas son de varios días seguidos de calma anticiclónica el vapor de la combustión puede formar estelas que duran horas hasta que se difuminan del todo y se llaman ‘contrails’.
Tu supuesta vivencia personal de haber visto un avión esparciendo «como globos que se iban dividiendo en otros globos» como testimonio no vale absolutamente nada si no aportas datos básicos para que sea creíble y contrastable «se hicieron pruebas con estas sustancias en vacas, perros y ratas y en cultivos, la conclusion fue que el efecto en los animales fue volverlos extremadamente intranquilos y agresivos, en algunos animlaes en estado de gestacion se observo daño en los embriones«
¿Qué pruebas se hicieron? ¿en qué lugar? ¿por quien? ¿en qué año? ¿donde se publicaron esos resultados y efectos sobre animales y plantas? ¿A quien pretendes engañar?
Los «Chemtrails» son un camelo y nada más.
Leonardo Salgado
3/06/13 04:43
Olga dijo:
Yo no tengo forma de probar esto, sucedio hace 20 años, el material que tenia de esto pues para que guardar este tipo de cosas que a nadie le importan? solo cumplo contando lo poco que se de este tema, que en su momento le intereso a una minoria intrascendente en 1993, si alguien logra algo positivo de esto complementandolo con algo actual me parece bien.
Leonardo Salgado
3/06/13 04:52
MaGaO dijo:
Lo de los 50 metros es en relacion a los vuelos militares en «escuadron» como uno de los videos puestos, algunos escuadrones vuelan a menos de 4 metros, en los videos se ve como la supuesta estela de condensacion solo se produce en uno o dos aviones militares que vuelan a menos de 50 metros de distancia, lo cual indica que no es condensacion si no una sustancia arrojada deliveradamente. Si fuera condensacion seria igual en todos los aviones del escuadron.
El tema de los globos es real, fue publicado en el periodico oficial de la ciudad afectada en 1993, buscare la nota, pero es dificil, igual reitero que Yo no tengo forma de probar esto, sucedio hace 20 años, el material que tenia de esto pues para que guardar este tipo de cosas que a nadie le importan? solo cumplo contando lo poco que se de este tema, que en su momento le intereso a una minoria intrascendente en 1993, si alguien logra algo positivo de esto complementandolo con algo actual me parece bien.
He sido claro que los chemtrails son de diferente tipo, mi experiencia hace 20 años fue una y ahora veo que estos chemtrails son diferentes.
Leonardo Salgado
3/06/13 06:49
MaGaO dijo:
Agrego mas datos porque estos analisis de MaGaO no tienen en cuenta muchos elementos:
La distancia horisontal reglamentaria entre dos vuelos comerciales es de 2.5 millas (4.6 kilometros) hay videos de aviones esparciendo chemtrails que van a menos de 300 metros en distancia horisontal, en distancia vertical lo usual es 1000 pies, los videos de chemtrails muestran distancias verticales de 50 metros y menos.
La condensacion que causa un contrail en vuelos comerciales es muy esporadica porque se evitan los bloques atmosfericos de presiones altas que son los que tienen «agua» porque son corrientes peligrosas, en aviones pequeños se tienen que evitar siempre, en aviones grandes se bordean, hay videos de chemtrails en cielos completamente despejados de estos bloques de nuves atmosfericas de alta presion, con chemtrails extremadamente «densos». Generalmente no hay rutas curvas en distancias pequeñas, hay videos de chemtrails de lineas curvas muy cerradas como circunscritas a zonas muy pequeñas, imposible eso en aviones comerciales donde se hacen dos o tres girosen angulos triangulares no «curvos». Si se tratase de estelas de condensacion estas salen de los motores esclusivamente no de otras partes del avion y menos como si se tratara de un «spray», pongo tres videos para cuestionar: uno de militares volando a muy poca distancia de un avion que esparse chemtrails «Intermitentes», no se pueden vuelos comerciales en distancias verticales nulas y horizontales inferiores a 2.5 millas, otro video es de tres aviones esparciendo chemtrails muy juntos y con rutas curvas en pocas distancias, el tercer video es de un noticiero aleman donde se ha estudiado el asunto de los chemtrails como una actividad peligrosa aerea «clandestina» con el objeto de manipular el clima y la atmosfera.
https://www.youtube.com/watch?v= bSSWnXQsgOU
https://www.youtube.com/watch?v= 9h3evVXJcNc
https://www.youtube.com/watch?v= IaPqCMIuEk4
Leonardo Salgado
3/06/13 06:53
https://www.youtube.com/watch?v=bSSWnXQsgOU
Leonardo Salgado
3/06/13 06:54
https://www.youtube.com/watch?v=9h3evVXJcNc
Leonardo Salgado
3/06/13 06:55
https://www.youtube.com/watch?v=IaPqCMIuEk4
Leonardo Salgado
3/06/13 07:22
Athos
Gracias por los videos y los comentarios, Yo acabo de entrar aqui a este foro desde hace pocos dias, esto de los chemtrails es una realidad, Yo ya di mi testimonio, el que no vea que aqui hay algo clandestino de un poder muy grande con la capacidad de poner a volar cientos de aviones en todas partes del mundo, esta cerrando los ojos con mucha fuerza y con mucho miedo para no ver lo evidente. Esto es de decadas atras, no es nuevo, ahora es mas notorio porque ahora hay internet y las camaras de video estan en todas partes.
Athos
Interesantes disertaciones, hay muchos aqui que no las entienden, solo se remiten al rotulo de «conspiranoicos» seran los mismos que gritan a obama «yes we can».
Leonardo Salgado
3/06/13 08:39
Pronto sera publico y sera aceptado y olvidado este genocidio de los chemtrails. Aqui varios links que hablan de articulos del periodico Ingles The guardian, donde elegantemente se llama a esto de los chemtrails:
“radical geoengineering projects”
uno de los articulos hablan de que estos pryectos de geoingenieria radical ya es cosa de decadas atras, tambien que uno de los financieros es Bill Gates.
http://www.guardian.co.uk/environment/2013/mar/31/earth-cooling-schemes-global-signoff?INTCMP=SRCH
Leonardo Salgado
3/06/13 08:39
http://www.youtube.com/watch?v=KlrKNQng1dw&feature=player_embedded
MaGaO
3/06/13 11:45
Leonardo Salgado dijo:
No, tienen en cuenta lo que dices.
Aviones comerciales no.
Eso son las bajas presiones, no las altas.
La razón por la que son «densos» es porque no hay apenas viento que disperse el hielo que se ha formado. Y que el cielo esté completamente despejado tampoco es un indicador directo de la presión parcial de agua.
Está claro que no sabes tú lo que es capaz de hacer un avión comercial. Y tampoco tienes nada claro el tamaño de una curva a 10km de altura cuando se ve desde el suelo.
Si te fijas, he tenido cuidado de hablar de estelas de combustión y no de condensación, para evitar confundirlas con las estelas que pudieran formarse en los extremos de las alas durante maniobras bruscas… o cuando el avión comprime tanto el aire que el agua se condensa, como en uno de los vídeos que has puesto. Y lo de que no salen como un spray… ¿tú te has fijado cómo salen los gases de combustión de cualquier motor? Tienden a expandirse, como un spray. Eso ocurre a nivel de tierra, y a 10km de altura.
Ya, bueno, todos sabemos que los chemtraileros siempre encuentran vuelos militares para explicar todas las estelas que malinterpretan. Bueno, salvo cuando ni se molestan y afirman que las producen vuelos comerciales. ¿Te fijaste también que afirma que «espera» a llegar al siguiente chemtrail? Eso no es «esperar», es que donde sale la siguente estela la humedad ambiental es suficientemente alta como para que se produzca.
Por cierto, no me fío ni un pelo de la traducción al inglés del vídeo alemán porque un poco de alemán sí sé y hay cosas en la traducción que no se dicen en el vídeo. Comprenderás que, con esos mimbres…
Leonardo Salgado
3/06/13 19:19
MaGaO
MaGaO
– Se supone que los contrails no son exclusivos de los aviones militares a eso me refiero con que las trayectorias de los aviones de los que se ven los chemtrails no son las rutas aereas comerciales.
– Las estelas de combustion son en todos los aviones, estas estelas de combustion solo se presentan en forma «visible» en los aviones mas viejos a motor de hélice y son estelas negras como el humo del escape de un vehiculo cualquiera que quema gasolina, muy diferente de las estelas de condensacion blancas y de muy corta duracion.
– Te contradices cuando hablas de que no he volado a grandes alturas y hablas al mismo tiempo de bajas presiones, no tienes ni idea de lo mapas del GPS de un avion, donde se muestran las altas presiones porque las bajas presiones no interesan en los vuelos porque no representan peligros.
– Los peligros en vuelo se reducen a las presiones que vienen zonas altas de la atmosfera en direccion vertical y crean bloques de humedad que son los que generan las estela de condensacion, que se diluyen muy rapidamente y no son densas ni se presentan en dias soleados cuando la humedad es minima.
– Tengo muy claro lo que puede hacer un avion comercial o de cualquier tipo, ese no es el punto, el punto es que los aviones comerciales no se «devuelven» en giros de 180 grados, no entender esto es un acto de negacion de lo evidente, los aviones y ruta comerciales no tienen giros de 90 grados ni de 180 grados ni trayectorias curvas en distancias menores de 10 kilometros, esto solo lo hacen con el fin de cubrir una area pequeña del enorme espacio aereo con estos chemtrails.
– Es falso que una estela se produce intermitentemente en cortos periodos de tiempo o en unos aviones si y en otros no en un escuadron.
MaGaO
Yo no soy chemtrailero, esto no es de rotular a la gente y dividirnos en grupos de odio mutuo, de esto no se trata, eso es lo que se nos enseña desde temprana edad, a dividirnos y a enemistarnos por cosas que escapan a nuestra voluntad y responsabilidad y terminando llendo a la guerra a matar a quien no conocemos. Piense que debemos hacer un analisis objetivo y despasionado de esto, para poder llegar al fondo del asunto, Ya las elites estan hablando de proyectos de geoingenieria radical ejecutados desde hace decadas, en el punto en que esto es cada vez mas conocido, si esta geoingenieria hace mal o bien a la humanidad es secundario: Lo grave es que sea lo que sea lo estan haciendo desde hace mas de 30 años y en forma clandestina en todo el mundo violando todas las leyes internacionales, de soberania y derechos fundamentales y ese solo hecho nos debe indignar.
MaGaO
3/06/13 21:17
Leonardo Salgado dijo:
Ya, claro. Pues debes ser el único. Ahora que lo pienso, ni eso: estoy harto de leer de gente que afirma que las estelas que ven no corresponden a zonas de vuelo comercial, para comprobar que sí lo son.
Tú no has mirado el enlace que puse, ¿verdad? A ver, mira esta imagen de 1944 y explícame dónde está el color negro en este avión a hélice.
Y tú no tienes ni idea de lo que son churras y merinas, por eso las mezclas. Yo afirmo que no has volado en la estratosfera porque si lo hubieras hecho hubieras comprobado que tu propia nave dejaba esas estelas. Y, sobre lo de los GPS que no muestran las zonas de baja presión… vamos a ver lo que se cree que pasó en el vuelo 447 de Brasil a Francia. Cito:
¿Necesitas un diagrama o entiendes que el aire muy delgado se asocia a bajas presiones, que los huracanes y las grandes tormentas ocurren en las zonas de bajas presiones y que la eficacia de vuelo de un avión es tanto peor cuando menor es la densidad del aire por el que circula?
Ya, por eso todos los pilotos miran el pronóstico del tiempo para ver si viene una borrasca gorda. Pero al menos reconoces que un bloque de humedad puede provocar estelas de condensación, como en el vídeo en inglés subtitulado en italiano que has puesto. Así ya no tengo que preocuparme de explicar lo estúpido de decir que ese vídeo es evidencia de chemtrails.
No fastidies, hombre, o lo hacen o no lo hacen. Tan piloto que eres y ¿nunca te ha tocado un patrón de espera en un aeropuerto concurrido? ¿Qué crees que hacen allí, volar en línea recta hasta un portal dimensional que los pone otra vez al final de la cola?
Puedes decir que es falso. El problema es que es real.
Ni odio mutuo ni niños muertos. El hecho es que estás defendiendo la existencia de los chemtrails con los mismos argumentos erróneos que otros chemtraileros. Y aún así, yo he dicho
por no meterte de primeras en ese grupo.
Tú no haces ningún análisis. Tú llegas con tus afirmaciones tajantes y tu argumento de autoridad («L’Oreal, porque yo lo valgo»), y ni siquiera sabes que lo peligroso para un avión son las bajas presiones.
Bla, bla, bla. No voy a entrar en ese desvío de tema. Si quieres hablar de «otros» proyectos de geoingeniería, tienes los foros.
Leonardo Salgado
3/06/13 22:09
MaGaO
No tienes ni idea de lo que son los vuelos comerciales. Hay mucho que explicar en este tema pero igual siempre vas a decir que es normal aquello que es normal lo otro. Que sentido tiene que un avion de giros de 90 grados en menos de 10 kilometros y «coincidencialmente» vemos el chemtrail cuadrado perfecto? Las rutas comerciales vuelan en escuadrones? hacen curces con sus estelas de condensacion como dibujitos en la atmosfera? o nunca has volado en avion o si lo has hecho no te das cuenta de que lo que es una ruta de navegacion «normal».
El tema de las condiciones atmosfericas de vuelo es muy simple, la atmosfera muy seca o muy humeda es la que representa riesgo en los vuelos. Ningun piloto necesita ver el ponostico del clima como tu dices porque para eso estan los GPS, los radares, las torres de control de los aeropuertos, los controladores aereos, etc. Los GPS de los aviones muestran las rutas para ir de un lugar a otro y tambien dan otras informaciones como la existencia de grupos de presion vertical en la atmosfera, los mas faciles de dectar son los bloques de humedad, algunos aviones obligatoriamente tienen que evitar estos sistema de alta presion, otros aviones pueden atravesarlos por un lado.
– La estela de combustion de un avion es negra, es mas visible en aviones viejos porque carburan mas el combustible pero esa estela se diluye en minutos.
– La estela de condensacion es producida por motores a reaccion y siempre es constante no es intermitente, puede producirse en diferentes alturas, no depende de la altura si no de las condiciones atmosfericas que no cambian en segundos ni minutos si no en horas o dias.
-Cuando he visto chemtrails en vuelo esparcidos por otros aviones he estado cerca en terminos de espacio aereo, lo cual indica que estos aviones «militares» porque no van en rutas comerciales que uno ya se sabe de memoria cuales son y estos aviones no transitan por esas rutas, son visibles asi esten a mucha distancia, varios kilometros, si hay buena visibilidad uno desde la cabina que tiene una amplia vision, uno puede ver aviones que estan muy lejos, a cientos de kilometros y ve como estos chemtrails son «intermitentes» en cortas distancias, esto es inyectado en la atmosfera, no hay forma de que sean estelas o contrails o estelas de combustion, porque las condicione atmosfericas son las mismas.
– Una estela de condensacion es fina y se diluye rapidamente no queda suspendida por horas, algunas estelas se disipan en menos de un minuto.
– Afirmar que los aviones arrojan combustible o aceite y que eso forma estelas es absurdo, es una operacion en vuelo muy eventual y peligrosa que se evita al maximo, los vuelos comerciales de hecho tienen la gasolina muy exacta.
– Es muy eventual que una vuelo se retrase por tener que esperar para aterrizar y cuando sucede se hacen trayectorias muy leves que representan esperas de 1 minuto, dos o maximo 5 minutos, no como en los aviones que vemos esparciendo chemtrails que forman cuadriculas perfectas en la atmosfera y caminos dobles, los aviones comerciales no vuelan en parejas ni en escuadrones.
– Esto de los chemtrails corresponde a sustancias arrojadas desde aviones acondicionados para esto, son sustancias que salen del fuselaje y de las alas traseras, no del tanque de gasolina.
– En donde queda el articulo del periodico ingles The Guardian? si señores ya esta saliendo a la luz, los chemtrails una practica clandestina de hace mas de 30 años ahora es llamada por la elite simplemente «geoingenieria radical» (desde cuando la elite puede cambiar la atmosfera de «todo» el mundo?? esto es normal??? pero que obedientes y sumisos nos hemos vuelto)
busgosu
3/06/13 22:30
Leonardo Salgado dijo:
Los vuelos comerciales, son producto del comercio y en mayoria de ellos viajan personas, porque ellas con el objeto que se comercia
Lunera
3/06/13 22:34
@ Leonardo Salgado:
Leonardo Salgado dijo:
Y usted, naturalmente, se considera un revolucionario. ¿ A que si?. Por propagar sandeces y mentiras psicóticas en el ciberespacio sacadas de «biblioteca pleyades», y demás webs creadas para cuatro idiotas que no se cuestionan nada seriamente.
Usted no tiene ni puñetera idea de nada. Deje de in-Beztigar asuntos que quedan fuera de su comprensión y no pretenda que los Gobiernos le cuenten a usted y a cuatro cotillas histéricos, todo de todo.
Viva su vida, nadie le está fumigando, nadie le quiere asesinar ni enfermar, nadie está conspirando ningún genocidio. Sea feliz, trabaje, estudie y verá, que, con el tiempo, usted mismo me dará la razón por prevenirle contra la locura. Un saludo y vuelva a la realidad.
Lunera
3/06/13 22:44
@ Leonardo Salgado:
Leonardo Salgado dijo:
Las rutas comerciales no vuelan en escuadrones, correcto.
Los aviones comerciales a veces desvian su ruta por diferentes motivos.
No debe preocuparse ni por una cosa ni por la otra. Le repito que nadie le quiere envenenar ni asesinar, ni a usted ni a nadie. Deje el tema y sea feliz.
MaGaO
3/06/13 23:46
Leonardo Salgado dijo:
«Aparta que manchas, le dijo la sartén al cazo».
Tu valor de «perfecto» es, en el mejor de los casos, imperfecto. En cuanto al sentido…. mira un ejemplo de lo que puede explicar esas maniobras. En este caso se trata simplemente de una nueva norma de frustradas para el aeropuerto comercial de Barajas. Ahroa me vendrás a decir que no todas las maniobras son así, y tienes razón en eso, lo que no quita para que sí haya tales maniobras.
No, no vuelan en escuadrones: lo que pasa es que normalmente vuelan en línea, y la estela de uno la desplaza el viento, por lo que parece que hubieran pasado en escuadrón. Porque me atrevo a afirmar, sin temor a equivocarme, que jamás has visto formarse esas estelas en tiempo real… o sabrías que los vuelos comerciales tardan al menos un par de minutos en repetir el paso por una zona. Cosas de las turbulencias que ha dejado el reactor anterior.
No. Representan riesgo las bajas presiones, ya sean ciclónicas o tormentosas. En zonas de altas presiones lo más que puede ocurrir es que la humedad se congele sobre el avión, que no es poco, pero para eso tienen sistemas de calefacción.
Oh, vaya, así que ahora cuando los controladores aéreos les daban el estado del tiempo en Barajas (te sorprenderá, pero he estado allí porque trabajaba en uno de los sistemas que usaban) no estaban recibiendo los pilotos la información. Vale.
Los GPS pueden mostrar esa información, pero les viene de tierra, así que no me cuentes batallitas.
Que no me cuentes tu vida, que mires la p**a foto y te enteres de que un avión de 1944, de hélice, deja estelas.
Su disipación NO es constante.
Como indicaste, al menos a cuatro kilómetros de distancia.
y sin embargo los ves. Ya, claro.
A cientos de kilómetros ves puntos. Que sepas que son aviones por otras razones, pase, pero no «ves aviones».
No, no son las mismas. Vamos a ver, criatura, volvamos sobre el vídeo del KC-10. ¿Te das cuenta de que los propios comentaristas del vídeo dicen que parece que se formara la estela DELANTE del ala? Eso es porque se forma DELANTE del ala, por la compresión que produce sobre el agua ambiental. Por eso, aparte de las blancas estelas de combustión que produce el KC-10, aparecen esporádicamente estelas más difusas.
Y otras durante horas.
Es una suerte que yo no haya afirmado tal cosa.