El aeropuerto de Tampa cierra por desplazamiento del polo norte

Empezamos el año con ánimo renovado en los sitios de información alternativa. Este parece que se va a constituir como el año de los indicios. Primero los pájaros y los peces que mueren por millares son una premonición de lo que está por llegar. Ahora se empiezan a sentir los primeros efectos de la catástrofe. El primero de estos efectos es que el polo magnético se está moviendo, ¡y muy rápido!

Cambio magnético del centro de nuestro planeta provoca desplazamiento acelerado del Polo Norte hacia Rusia, lo cual obliga al Aeropuerto Internacional de Tampa Bay a cerrar una pista para replanetar sus mapas de designadores numéricos

Ya estabamos alertados sobre el gradual desplazamiento del Polo Norte. Sin embargo, al parecer este proceso esta siendo mucho más acelerado de lo que nos habíamos imaginado. De hecho, el cambio de coordenadas en torno a este polo magnético es tal, que el Aeropuerto Internacional de Tampa Bay, Estados Unidos, se ha visto obligado a cerrar durante unos días ante la necesidad de actualizar sus mapa de designadores numéricos que permiten organizar el tráfico aéreo. Mientras tanto la pista oeste de este aeropuerto permanecerá cerrada hasta el 13 de enero.
Autoridades de Tampa advirtieron que durante los últimos días de este mes procederán a cerrar la pista este para ser actualizada por los mismos motivos. La Administración Federal de Aviación de Estados Unidos exigió la actualización de designadores numéricos de las pistas de este aeropuerto debido a lo que un reportaje de National Geographic describió como un gradual desplazamiento del polo magnético de la Tierra con una velocidad de 40 millas por año, fenómeno que se atribuye al cambio magnético del centro de nuestro planeta.

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La primera frase ya me suena mal. No está habiendo un cambio magnético en el centro de nuestro planeta. La teoría más aceptada en la actualidad es que el campo magnético de la Tierra se debe al efecto de dinamo autoexcitada. Según esta teoría, un cuerpo celeste como la Tierra o el Sol generan un campo magnético como consecuencia de las corrientes de convección del material conductivo fundido del núcleo, que en presencia de otro campo magnético preexistente genera corrientes eléctricas inducidas y un nuevo campo magnético que se añade al primero, permitiendo mantener el magnetismo del cuerpo por por tiempo astronómico.

El desplazamiento de los polos es algo normal que se ha producido desde que nuestro planeta existe en la forma actual. La velocidad actual de desplazamiento del polo norte es de 40 km/año. Actualmente se encuentra en el océano glaciar Ártico en dirección a Siberia.

¿Y esto qué tiene que ver con el cierre del aeropuerto de Tampa?

La noticia del cierre del aeropuerto es cierta, aunque solo se cierra una pista (en este caso la pista de la izquierda en la foto de abajo), y no el aeropuerto completo. Para entender las razones del cierre hay que profundizar un poco en el funcionamiento de la señalización de las pistas en la aviación civil.

La cabecera y el final de las pistas de aterrizaje son nombradas con un número entre 01 y 36, en referencia a las decenas de grado del azimut magnético tomando como referencia la dirección en la que se aterriza. De esta manera si en una pista se aterriza en dirección este, la cabecer tendrá escrito sobre ella un 09 (en relación a 90º) y en otro extremo tendrá un 27 (en relación a 270º). Si se aterriza en dirección sur, la cabecera tendrá escrito un 18 y en el otro extremo un 36. Si el aeropuerto tiene más de una pista paralela, a estas se les añade una letra (R para derecha, L para izquierda y C para centro, en el sentido en el que el piloto entra a aterrizar).

Las ciudades de Canadá y el norte de Estados Unidos tienen numeradas las pistas en relación al Norte geográfico en vez del magnético, ya que la deriva del polo norte magnético haría que la nomenclatura de las pistas fuese incorrecta en relativamente poco tiempo. Pero esto no ocurre en Tampa, que se encuentra en Florida, en el Sur de los Estados Unidos.

La pista se ha cerrado simplemente para pintar los nuevos rótulos en la cabecera y final. No hay más misterio.

Agradecimiento a Uncinus de contrailscience.com por la información facilitada sobre la nomenclatura de las pistas.